CISE

En estos últimos años la tendencia del mercado mundial en automóviles y vehículos pesados o semi-pesados es la reducción de la cilindrada del motor, pero con la ayuda de un turbo compresor o también dos en serie, para no perder, o tal vez aumentar la potencia del impulsor.

Curso de 25 horas de duración, incluye convencionales, CVT y CVT híbridas.

Objetivos del Curso

Lograr que los asistentes conozcan el funcionamiento mecánico y el diagnostico Electrónica de Sistemas de transmisión automática, incorporando los conceptos de funcionamiento de las transmsiones CVT, participando en el desarme, y armado de la transmisión CVT de correa rígida y las nuevas transmisiones CVT híbridas con motores de corriente alterna y cambios. 

Requisitos

Tener conocimiento del funcionamiento mecánico del motor.

Programa

Lección 1: Mecánica de las Transmisiones:

Sistemas automáticos. Convertidor de torque

Trenes de engranajes planetarios

Convertidor de torque básico. Impulsor. Turbina. Estator o reactor. Flujo hidráulico inverso

Multiplicación del torque

Embrague centrífugo de bloqueo

Bomba de aceite.

Válvula reguladora de presión.

Cuerpo de válvulas

Válvulas de control. Válvula gobernadora

Embragues y bandas

Paquete de placas y discos de embrague

Bandas de freno y servos

Acumuladores y moduladores

Trenes planetarios simples y compuestos

Flujo de potencia: Neutral - Primera-Segunda y tercera marcha

Caja-puente automática – Teoría

Sistema de accionamiento por cadena

Sistema de engranaje intermediario o auxiliar

Diferencial - Accionamiento por cadena

Conjunto diferencial

PRACTICA: Demostración de partes componentes

Lección 2:  Electrónica de las Transmisiones

Sistemas de control

Teoría del módulo de control

Señales de entrada y de salida

Señales de entrada y de salida del módulo de control

Entradas y salidas del sistema

Señales generadas en el motor.

Sensor del selector de cambios (TR).

Sensor de velocidad del eje de entrada (ISS) de la caja automática.

Sensor de velocidad del eje de salida (OSS) de la caja automática.

Sensor de velocidad del vehículo (VSS).

Sensor de temperatura del fluido (TFT)

Módulo de control.

Solenoide de control del embrague del convertidor de torque.

Solenoides de cambio de marcha.

Solenoide de control electrónico de presión.

Diagnóstico de problemas utilizando equipos electrónicos.

PRACTICA: Pruebas con osciloscopio y scanner sobre transmisión

Lección 3: Transmisión CVT ( Nissan )

Introducción al sistema . Conocimiento general. Teoría de operación de la CVT . Diferencias con una transmisión de cambios

Explicación de las partes componentes. Desarmado de la trasmisión.

Explicación de la relación variable. Poleas y banda de acero.

Actuador principal paso a paso. Modo variable continuo y modo de conducción con cambios.

Sensores de la transmisión.

Solenoides y actuadores para el control.

Funcionamiento.

Esquema eléctrico. Estudio.

Diagnóstico electrónico de la CVT.

PRACTICA: Demostración de funcionamiento y análisis de PIDS con scanner.

Lección 4: Transmisión automática híbrida CVT ( Toyota y Lexus - Prius y Lexus GS híbrido)

Introducción al sistema . Conocimiento general. Teoría de operación de la CVT híbrida

Explicación de las partes componentes. Planetarios, motores, tren de marchas.

Desarmado de la trasmisión.

Sensores de la transmisión. Actuadores - Electrovalvulas y selenoides.

Esquema eléctrico. Estudio.

Diagnóstico electrónico de la CVT.

PRACTICA sobre la transmisión.

Hemos llegado al último curso hasta ahora aquí en Buenos Aires, quizá este fue el mas difícil, ya que todos los concurrentes tenían conocimiento sobre el el tema y quien mas quien menos, había metido las manos en alguna transmisión automática.